安全航行和回港后的防护同样至关重要，任何环节的疏忽都可能导致严重后果。以下是一些在紧急回港过程中及回港后绝对不能忽略的关键安全措施：
一、 收到预警后，立即行动前的关键判断与准备
评估位置与时间窗：
- 立即确认台风中心位置、预测路径、移动速度、强度（风力、浪高）和预计影响本港的时间。
- 根据船舶自身状况（船型、吨位、抗风浪能力）、当前位置、航速，精确计算安全抵达避风港口的最短时间。务必留有充足的安全裕度（至少提前6-12小时以上抵达），避免在途中遭遇台风核心区域。
- 如果时间窗口不足以安全抵达原定港口，必须立即寻找最近的、合适的避风锚地或港口！ 不要心存侥幸强行回原港。
检查船舶适航性与设备：
- 主机、辅机、舵机： 进行严格测试，确保处于最佳工作状态。这是生命线！
- 航行设备： 雷达、GPS、AIS、测深仪、电子海图、罗经、VHF无线电等必须功能完好，备用电源（蓄电池）充足。
- 水密完整性： 迅速检查并确保所有水密门、舱口盖、舷窗、通风筒、空气管等完全关闭、紧固、密封。这是防止进水倾覆的关键。
- 排水系统： 检查所有甲板排水孔（舷墙排水口）是否畅通无阻（清除垃圾杂物），污水井、舱底水泵工作正常。
- 锚泊设备： 检查锚机、锚链、刹车、制链器状态良好，准备充足的锚链长度（通常需7-10倍水深甚至更长）。
- 系泊设备： 缆绳（数量足够、强度符合要求）、碰垫、缆车/绞盘状态良好。
- 通信设备： 确保VHF、卫星电话、应急示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器（SART）等处于良好备用状态，电池充足。保持VHF 16频道连续守听！
- 救生设备： 救生艇/筏、救生衣、救生圈、烟火信号弹等齐全且处于立即可用状态。告知船员存放位置和使用方法。
加固船舶与货物/渔具：
- 甲板物品： 所有可移动物品（渔具、网具、绳索、备件、工具、小艇、油桶、生活用品等）必须牢固绑扎或移至舱内固定。 甲板上无任何可能被风浪卷走的物品。这是防止砸伤人员和破坏设备的关键。
- 舱内货物/渔获： 确保舱内货物、渔获、油料、物料等已妥善固定，防止移位影响船舶稳性。
- 门窗： 加固或锁死所有非必要门窗。
船员准备与指令：
- 全员集合，明确任务分工。 确保每个人都清楚自己的职责和在紧急情况下的应变部署。
- 检查个人防护装备（PPE）： 救生衣随身携带或在易于取用的位置。穿着防滑鞋。
- 饮食与休息： 安排人员轮流休息，保证船员有足够体力应对航行和后续可能的长时间锚泊/系泊。储备充足的饮用水和食物（考虑可能断电断水）。
- 应急预案复习： 简要复习防台应急预案、弃船程序、人员落水救助程序等。
二、 航行回港/前往避风点途中（最危险阶段！）
选择最佳航线：
- 避开台风危险半圆（通常是右半圆）： 与台风中心保持尽可能远的距离。
- 利用可航扇形区： 在台风路径预测的基础上，选择相对风浪较小的区域航行。
- 避开浅水区、危险物、航道狭窄区、交通密集区。
- 持续接收最新气象导航信息，及时调整航线。
航行操作要点：
- 减速航行： 根据风浪情况适当减速，以保证舵效和防止甲板上浪、船体结构受损。
- 保持航向稳定： 谨慎操舵，避免大角度转向导致横摇加剧。必要时采取顶风或偏顶风航行。
- 密切监测船位： 频繁定位，确保航行在计划航线上，远离危险。
- 保持瞭望： 增派瞭望人员，使用所有可用手段（目视、雷达、AIS）密切注意周围船舶、漂浮物、航道标志和岸线。
- 谨慎避让他船： 提前、大幅度地采取避让行动，遵守避碰规则。VHF提前沟通协调。
- 监测船舶状态： 定时检查：
- 舱底有无进水（测量各舱污水井）。
- 主机、辅机、舵机运行参数（温度、压力等）是否正常。
- 船舶稳性（横倾角是否异常）。
- 甲板及上层建筑有无损坏（特别是水密门、舱口盖）。
- 货物/渔具绑扎是否牢固。
通信联络：
- 持续守听VHF 16频道及当地海事/渔政部门指定频道。
- 按时向船公司、岸台、海事/渔政指挥中心报告船位、航向、航速、海况和船舶状况。
- 与其他附近船舶保持必要联系。
三、 抵达港口/锚地后（危险并未解除！）
选择安全锚位/泊位：
- 听从港口调度/VTS（船舶交通服务）的指挥。
- 选择底质好（泥或沙）、水深足够、有足够回旋余地、避风效果好的锚地。远离主航道、水下管线、电缆、其他船只。
- 码头泊位应选择受风浪影响相对小、有足够强度系缆桩的位置。
锚泊安全（极其关键！）：
- 抛双锚！ 这是防台锚泊的基本要求。通常采用“一点锚”（两锚链夹角小）或“八字锚”（两锚链夹角60-90度）方式，以增加抓力和减少偏荡。
- 足够链长： 根据水深、底质、预期风力，放出足够长的锚链（通常水深4倍以上是基础，强台风可能需要7-10倍甚至更长）。
- 防止锚链缠绕： 注意两锚链的放出速度和方向，避免交叉缠绕。使用锚链制链器牢固锁住。
- 持续观察： 密切注意锚位是否走锚（利用岸上固定物、GPS锚位监视功能等）。备车值航行班，主机保持随时可用状态。
- 与他船保持安全距离。 充分考虑船舶偏荡范围。
系泊安全（码头）：
- 多带缆绳！ 使用足够数量和强度的缆绳（头缆、尾缆、倒缆、横缆），尽可能均匀受力。
- 合理布置碰垫： 在船与码头、船与船之间放置足够数量和尺寸的碰垫。
- 缆绳防磨损： 在缆绳与船舷、码头边缘接触处使用防磨装置。
- 缆绳松紧适度： 考虑潮汐变化和船舶吃水变化，适时调整缆绳松紧度，避免过紧崩断或过松导致船舶碰撞。
- 加固与检查： 定期检查所有缆绳、碰垫、系缆桩的状况，特别是在风力增大时。必要时增加缆绳或调整。
船上值守与监测：
- 保持24小时加强值班！ 轮机部、甲板部均需安排足够人员值守。
- 持续监测：
- 锚链/缆绳受力情况（有无异常声响、过度紧绷）。
- 船舶与码头/他船/锚地固定物的距离（有无碰撞危险）。
- 舱底水（定时测量）。
- 主机、辅机、舵机状态。
- 气象和海况变化（风力、风向、涌浪）。
- 周围环境（有无漂浮物、他船走锚等）。
- 保持通信畅通： 守听VHF，与港口方、附近船只保持联系。
船上安全措施：
- 非必要人员尽量留在生活区安全舱室内。
- 甲板活动必须穿着救生衣，系安全绳（尤其在风力强劲时），两人同行。
- 必要时切断非重要电源。
- 保持生活区门窗紧闭。
四、 台风过境后
不要急于起锚/解缆： 确认台风中心已远离，气象部门解除警报，风浪显著减小且趋于稳定。
全面检查： 对船体、设备（特别是锚泊/系泊设备、主机舵机、水密设施、航行设备、救生设备）、货物/渔具绑扎等进行详细检查，评估损伤情况。
谨慎操作： 起锚、解缆、离港操作要缓慢、谨慎，注意可能残留的涌浪和航道障碍物（漂浮物、移位航标等）。
报告情况： 向船公司、海事/渔政部门报告船舶状况和位置。
防疫注意： 台风后水源可能受污染，注意饮用水安全，做好环境清洁消毒，防范疫情。
重中之重：
- 时间就是安全！ 收到预警立即行动，争取最大时间裕度。
- 水密是生命线！ 确保所有开口绝对密封。
- 绑扎是基础！ 甲板上无任何可移动物品。
- 锚泊/系泊是堡垒！ 双锚、足链、防缠绕、防走锚；多缆、均匀、防磨损、勤检查。
- 值班是保障！ 台风影响期间24小时加强值守，时刻警惕。
- 通信是纽带！ 保持VHF守听，及时报告。
- 听从指挥！ 严格遵守海事部门、港口调度和公司的指令。
台风无情，安全措施的执行容不得半点马虎和侥幸心理。每一个环节的严谨操作，都是对船员生命和财产安全的最大保障。务必安全第一，预防为主！
